11月6日，历时4个半小时的连续浇筑，银西铁路甘宁段项目部负责监理的教子川特大桥跨青兰高速公路连续梁（60+100+60）顺利合拢，为全桥贯通奠定了坚实的基础。
新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏回族自治区境内，行经整个黄土高原，是连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区的快捷通道、国家高速铁路网的重要组成部分；是加快宁夏内陆经济开放实验区建设，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展的重要交通基础设施。
教子川特大桥全长1099.8米，设计为27孔32米简支箱梁和（60+100+60）米大跨连续梁。简支箱梁采用移动模架造桥机施工，最大高墩达39.5米，移动模架高空作业风险大，结构复杂，涉及到支撑体系的设计施工，大体积、大吨位构件吊装，施工工艺难度大，质量标准要求高。连续梁采用挂篮悬臂浇筑，对称平衡施工。挂篮施工线型控制及合拢段的温度控制是技术重点，跨越高速公路交通安全防护和交通疏解风险较大。
作为整座大桥施工的关键控制点之一，在合拢段施工过程中，为避免和减少现浇混凝土受温差影响，出现收缩、水化热和徐变，而影响整体工程施工质量。项目部严把质量控制关，实施前组织人员对施工单位上报的施工方案严格进行审查，对施工准备情况进行了全面排查，同时对施工过程全程跟踪、监督、指导，切实保证了施工质量。最终确保教子川特大桥顺利合拢！