京张高铁最长隧道——八达岭隧道贯通！

    12月13日10时18分，欢呼声中，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月艰苦奋战，安全顺利贯通。这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性进展。由北京中铁诚业京张铁路监理项目部负责监理，中铁五局负责承建的新八达岭隧道JZSG-3标段安全顺利贯通，也标志着我公司京张铁路监理三标项目部监理工作取得了阶段性胜利，为后续工作有序推进奠定了坚实的基础。

2018年6月30日新八达岭隧道1#斜井迂回通道与正洞大里程贯通

2018年8月20日新八达岭隧道2#斜井与出口贯通

2018年12月13日新八达岭隧道1#斜井与2#斜井贯通

    京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，是京津冀协同发展的重要基础工程。新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线9公里。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。

    新八达岭隧道，全长12.01km，隧道地处八达岭核心风景区，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m，最大埋深432m。隧道设计有两个斜井进行辅助施工，均为永久性救援通道。新八达岭隧道具有隧道开挖长，暗挖规模大、洞室多，各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，结构复杂，跨度大、最大开挖跨度32.7米，开挖面积494.4平方米，是目前国内跨度最大的暗挖铁路隧道,施工难度大，安全风险高，隧道交贯面多，施工安全风险高，地层岩性种类多，地质条件复杂，施工高峰期共13个工作面同时作业，物流组织复杂，通风要求高，施工组织困难，洞室紧邻，爆破影响大的特点。

    在施工监理过程中，严格实施旁站监理、巡查和平行检查验收的监理制度。做到服务至现场、标准落实至工序，给予施工单位技术经验指导，过程中本着“坚定质量红线管控，严守安全生产建设”的宗旨，把握重要部位和关键环节。做到预防为主，源头控制，严把施工过程安全质量控制关，工程质量安全可控，符合设计及规范要求；监理项目部将继续以严谨务实的工作态度抓好站后工程的监理工作。